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鄭盧“空中絲路”驚艷國際合作峰會

時間:2020年09月11日   來源:

迎挑戰謀新篇  打造“河南樣板”

鄭盧“空中絲路”驚艷國際合作峰會


2017年6月,習近平總書記首提“空中絲綢之路”,明確表示支持鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”建設,全行業的目光都投向河南。三年后,鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”的高質量發展和抗疫中的出色表現,打造了民航助力地方對外開放、積極融入“一帶一路”建設的“河南樣板”,成為9月8日第二屆“空中絲綢之路”國際合作峰會上專家津津樂道的熱門話題。

從“試驗田”到“高產田”,脫穎而出的“河南樣板”

“總書記點題,讓鄭盧‘空中絲綢之路’脫穎而出”,北京臨空國際技術研究院院長馬劍介紹說。他認為,要探討新發展格局下“空中絲綢之路”建設和發展,必定繞不開鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”。因此,作為此次峰會組委會的副主任兼秘書長,馬劍提議峰會專設單元,重點關注鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”的創新實踐經驗。

一呼百應。

國家發展改革委“一帶一路”建設促進中心主任翟東升同樣對鄭盧“空中絲綢之路”高度認同。一年前,翟東升就曾高度評價鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”建設,“可謂是內陸地區參與‘一帶一路’建設的高質量樣板工程之一。”今年的峰會上,翟東升在鄭盧“空中絲路”專題研討上做主旨發言。他介紹說,在鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”建設的示范效應下,多個不沿邊不臨海的內陸省份,都將發展臨空經濟作為提高對外開放水平的重要突破口。

一直關注鄭州航空港綜合實驗區的中國民航大學教授曹允春出席了本單元的研討。在他看來,2014年河南航投收購盧森堡貨航35%股權,架起了鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”,開辟了內陸省份依靠藍天擴大對外開放的“試驗田”。幾年間,這一塊“試驗田”沃土厚基,正在被深耕成為涵蓋民航運輸、飛機租賃、通用航空、飛行培訓等產業的“高產田”。

從峰會成果發布環節可見一斑:河南航投一舉簽下四個重要合作協議。此次河南航投攜手的,既有全球排名前三的商業飛行員飛行模擬訓練獨立第三方提供商——法國SIMAERO公司,也有國內通用航空產業、檢疫認證服務產業的龍頭央企——中航通飛、中檢集團,還有成熟的電商平臺——京東集團,涵蓋了通航培訓、模擬機技術服務、進出口動物檢疫通關、電商供應鏈配套合作等領域。河南航投與合作方優勢互補、資源共享,全方位融入鄭盧“空中絲綢之路”建設。

中央黨校教授趙磊是圓桌研討的召集人,也是近年來持續跟蹤研究鄭盧“空中絲綢之路”發展的專家。在他看來,這次的幾個合作項目既有產業協作,也關乎運輸流通,符合當前保產業鏈供應鏈穩定的發展大勢。“航空運輸是鄭盧‘空中絲綢之路’的起點,河南航投用它撬動了民航產業鏈的協同發展”趙磊說。

從“生命線”到“流通血脈”,新發展格局中的歷史機遇

6月14日,河南省組織了“空中絲綢之路”座談會,盧森堡首相貝泰爾向座談會發來視頻致辭,經盧方授權,這段視頻在峰會上再次播放:“我們通力合作、集思廣益,一個世界級的空中物流生態正在崛起;在疫情期間‘空中絲綢之路’已成為盧森堡及其他歐洲地區的‘重要生命線’,這是一條雪中送炭的‘空中橋梁’”。

河南航投黨委書記、董事長張明超在主旨發言中介紹,疫情期間,河南航投充分發揮盧森堡貨航和中原龍浩航空“一外一內”雙貨航協同優勢,力保鄭盧“空中絲綢之路”不斷航、不停飛。在疫情最困難時期,中原龍浩多次包機從日本大阪運送醫療物資馳援武漢,湖北省政府致函感謝;此后也多次承擔河南省向日本等國家捐贈醫療物資的運輸任務。盧森堡貨航充分發揮“空中絲綢之路”主力軍作用,加開包機達每周27班、創開航以來最高記錄,成為助力疫情防控、支持復工復產的重要國際航空物流通道。盧森堡貨航二季度貨運量同比增長37%,上半年完成貨運量5.25萬噸;豫盧合作以來已累計盈利7億美元。

在曹允春看來,不斷航、保暢通,既是一種擔當,也是一種基于市場敏感的主動出擊。一方面,受疫情防控政策影響,腹艙帶貨能力受到極大削弱。在國家政策大力支持下,全貨機運輸迎來了特殊機遇。另一方面,交通運輸是連接生產和消費的橋梁,其效率和服務質量決定了經濟“雙循環”暢通與否的關鍵所在。“盧森堡貨航和中原龍浩上半年的運行數據,充分彰顯了鄭盧‘空中絲綢之路’的巨大韌性。抓住機遇,把疫情期間的‘生命線’打造成為雙循環發展格局的‘流通血脈’,未來大有可為”曹允春表示。

“發展空間很大,也存在挑戰”,中原龍浩航空董事長郭建業在論壇上表示。在河南航投的謀劃下,中原龍浩航空作為鄭州主基地貨運航空公司,與盧森堡貨航充分銜接,打通鄭盧“空中絲綢之路”的“毛細血管”。經過一年多的發展,中原龍浩航空新增在鄭州貨運航線6條,航線網絡輻射國內13個省份,并延伸至東南亞、東北亞地區。今年上半年共完成在鄭航班683班、貨運量5600余噸。郭建業介紹,主基地國際貨運航空公司應該占當地吞吐量的三分之一,以鄭州樞紐當前貨運吞吐量和每年增長率估算,主基地貨運公司至少要擁有10架以上的洲際寬體貨機。對于中原龍浩航空來說,這是巨大的發展空間,而建設如此規模的貨機機隊及運行保障體系,對于航空公司而言是較大的挑戰。

同時,河南航投對中原龍浩寄予厚望,按照加快構建“雙貨航”“雙樞紐”“雙基地”一體化的運作平臺的思路,支持中原龍浩持續擴大機隊規模。

這樣的發展規劃,吸引了京東的關注。“我們看中的是河南航投旗下的運力資源和鄭州的樞紐地位”,出席專題論壇的京東黃星表示,根據河南航投與京東的約定,雙方將充分發揮自身產業龍頭優勢,通過運力采購等多元化合作模式,將河南航投的運力資源與京東集團的電商貨源有機結合起來,利用中原龍浩不斷擴大的貨機機隊規模和空空中轉產品,結合鄭州機場的樞紐優勢和多式聯運體系,打造航空貨運運力池,為京東集團國內外市場需求共同開發貨運航線其他配套服務。

張明超表示:“面對后疫情時代的機遇與挑戰,河南航投將堅持按照習近平總書記關于疫情防控和‘空中絲綢之路’建設的重要指示精神,深入落實河南省委省政府部署,努力在危機中育新機,于變局中開新局,通過持續聚焦樞紐建設、產業融合和平臺搭建,將‘空中絲綢之路’建設成為高質量合作之路、健康之路、復蘇之路、增長之路。”



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